Kawasaki KX450F

Второй представитель Kawasaki в категории, рассчитанный для участия в профессиональных сериях соревнований по мотокроссу в старших сериях. Обладает весом в 105 килограммов, что при заявленных 54 лошадиных силах мощности даёт заметный плюс к управляемости и хороший буст как при срыве со старта, так и по ходу преодоления дистанции.

Правда, по словам экспертов, обслуживание мотоцикла после приобретения обычными пользователями «из народа» требует неплохих финансовых вливаний, поскольку одноцилиндровый движок, работающий на пределе своих возможностей, провоцирует усиленную потерю ресурса отдельными конструктивными частями.

Кроме очевидной модернизации силовой части Kawasaki KX450F получила хороший апгрейд по подвеске. Так, в качестве элементов подвешивания на переднем колесе была применена вилка Showa SFF-Air TAC с тремя пневмокамерами и раздельной работой «перьев» на сжатие (22 регулируемых положения) и отбой (20 положений).

Симметрично, на заднем колесе, работа по восприятию неровностей дорожного полотна ведётся монамортизатором от той же Showa, имеющим 4 регулируемых положения по быстрому сжатию, и ещё 19 – по медленному. На этом все особенности кросс-байка не ограничиваются, тем более, что количество технологических решений по каждому узлу просто зашкаливает.

Однако рассказать обо всех них в рамках краткого обзора не получится – просто знайте, что данный мотоцикл является одним из лучших в своём роде.

ДостоинстваНедостатки
байк для мотокросса, разработанный для профессиональных выступлений; наблюдается быстрый износ элементов двигателя и ходовой части.
очень лёгкая конструкция, обеспечивающая чуткую управляемость модели;
мощный 450-кубовый мотор, обеспечивающие великолепные показатели скорости и ускорения;
как всегда шикарный внешний вид.
Рубрика: Kawasaki | Оставить комментарий

Yamaha YZ450F

Немного не добрался до лидирующей строчки и весьма «бодренький» кроссовый мотоцикл Yamaha YZ450F, ранние прототипы которого легендарны не только по причине хороших результатов на мировых первенствах, но и по попаданию в пользовательские модификации игры GTA Vice City.

Мотоцикл оснащен 450-кубовым двигателем мощностью 53 лошадиных силы, которые, при весе кузова в снаряженном состоянии порядка 110 килограмм, позволяют без проблем набирать скорость на прямых и безукоризненно отзываться на действия водителя.

Пожалуй, самым главным достоинством Yamaha YZ450F стала система подвешивания, обладающая ходами в колоссальные 310 миллиметров. В частности, благодаря ей происходит демпфирование от неровностей пути и именно она позволяет выбираться наружу из самых трудных участков внедорожного рельефа.

В качестве дополнительных косвенных плюсов можно выделить усиленную алюминиевую раму с двусторонней балкой, а также более запасливый топливный бачок, полезный объём которого составляет 7,5 литров.

Учитывая небольшую стоимость мотоцикла как на вторичке, так и у официальных дилеров, получаем идеальную модель с легендарными корнями и абсолютным минимумом сколь-нибудь мелких недочетов.

ДостоинстваНедостатки
увеличенный объём топливного бака (по сравнению с конкурентами);Не обнаружено
длинные ходы подвески (310 миллиметров сзади и спереди);
оптимальные технические показатели;
низкая цена на вторичном рынке и у дилеров;
лёгкая конструкция.
Рубрика: Yamaha | Оставить комментарий

KTM 1290 Super Adventure S

По многочисленным описаниям людей, так или иначе связанных с тематикой мотоиндустрии, KTM 1290 Super Adventure S – типичный представитель туристических эндуро, стоящий на границе между тяжёлыми байками вроде BMW R1200GS Adventure и «паркетниками» типа Ducati Multistrada.

К первым он не подходит по техническим параметрам, а ко вторым – по «духу», или, если угодно, по ярко выраженным внедорожным качествам. Движок Super Adventure S «перекочевал» сюда прямиком из 1290 Super Duke R (известнейшего стритфайтера даже в российских кругах мотолюбителей), но пережил ряд мелких изменений, урезавших мощность до досадных 180 лошадиных сил.

Зато приобрёл устойчивости в работе на низких и средних оборотах, что и требуется от мотора заядлого кроссовера. Для внедорожных баталий сюда внедрили даже отдельный режим работы, названный избитым и хорошо знакомым всем словом «off-road».

При езде на таких настройках подвеска становится менее чуткой, рукоятка газа теряет в отзывчивости ради плавности подачи газа, да и стабилизаторы начинают «понимать», что под колёсами находится не твёрдый асфальт, а рыхловатый (порой даже очень) грунт.

В общем, мотоцикл отлично подстраивается под внедорожные условия, хорошо играет на впечатлениях от управления, а также не забывает радовать покупателей внешним видом. Твёрдая пятёрка и первое место в рейтинге.

ДостоинстваНедостатки
ярко выраженные внедорожные качества, наличие настроек движения в режиме «off-road»; не обнаружено.
приятный дизайн;
адаптивные настройки подвески под дорожные условия;
хорошие технические характеристики, надёжный двигатель.
Рубрика: Aprilia | Оставить комментарий

Harley-Davidson Street Glide

Как всегда прекрасный и как всегда очень опасный для конкурентов, турер от всемирно известного производителя зажигалок и мотоциклов занимает почетное третье место в рейтинге лучших туристических байков. Street Glide – это облегчённая версия в линейке электрических мотоциклов Harley Davidson Electra Glide, унаследовавшая все характерные черты настоящего «Харлея», да и по техническим показателям сохранившая своё лицо в первозданном виде.

По сути, всё отличие «лайта» от стандартной версии заключается в перебазировании на «новый» старый атмосферный двигатель TwinCam 103, мощность которого составляет 87 лошадок, а крутящий момент – 139 Нм при 3500 оборотах в минуту. Весьма сомнительное обновление, которое, тем не менее, отодвигает модель к классике даже больше, нежели системы полноценной «Электры».

Вторым важным изменением стал отказ от центрального кофра, из-за чего сиденье также приобретает более классический (от того и более простой) вид, а пассажир лишается дополнительных колонок аудиосистемы и солидной подпорки под спину. Водительское место также претерпело ряд упрощений, однако те нисколько не сказываются на комфортабельности и вообще не несут в себе никакой мало-мальски смысловой нагрузки.

В конечном итоге Street Glide видится не столько продолжением или идейным последователем серии, сколько моделью, разработанной для поднятия лишнего шума и ссылки на классические каноны. Это всё тот же Harley Davidson – грузный 372-килограммовый воин дорог, который стоит купить хотя бы для приобщения к легендарному брендовому культу.

ДостоинстваНедостатки
удобная посадка сиденья как для водителя, так и для пассажира; по сути, слегка видоизменённый «повтор» турера Electra Glide.
улучшенная управляемость (и тот же минимальный запас угла наклона);
внешний вид в духе компании Harley Davidson;
сбалансированные характеристики мощности при достатке крутящего момента.
Рубрика: Harley-Davidson | Оставить комментарий

Honda CBR 1000 RR/RA Fireblade

Типичный представитель компании Honda с узнаваемыми чертами стиля, позаимствованными у предыдущих моделей линейки CBR. Обладает достаточно малым запасом мощности (143 силы при 1000 кубах объёма), что делает его самым скромным представителем по технической части среди себе подобных.

Тем не менее крутящий момент остаётся на уровне конкурентов: 114 Нм дают возможность резкого старта с быстрым набором скорости. Впрочем, все эти нюансы компенсируются очень низкой массой мотоцикла – в снаряженном состоянии он весит всего 196 килограмм, благодаря чему очень резво отзывается на «предложение» ускориться на отсечке.

Если же отбросить технические параметры, то внимание всецело сосредотачивается на конструктивных моментах. А именно, на достаточно массивных с виду конструктивных частях, таких как выхлопная труба. Второй немаловажный нюанс касается заметного и по посадке, и визуально лифта сиденья и заднего крыла.

Смотрится сие очень стильно и в духе компании Honda, но также влияет на удобство и управляемость мотоциклом при входе в кривые. При этом ход задней рычажной вилки с газовым амортизатором составляет 138,2 миллиметра, что несколько выше нежели у соперников по категории. В целом же Honda CBR 1000 RR/RA Fireblade представляет собой очень цельный байк с простым и понятным «характером», стоимость которого вполне отвечает технической стороне оценки.

ДостоинстваНедостатки
внешний вид в духе компании Honda; малая мощность мотора (143 л.с.) при большом объёме (1000 кубических сантиметров).
облегченная конструкция, способная раскрыть потенциал маломощной модели;
очень надёжные узлы и агрегаты
удобная посадка и повышенная управляемость.
Рубрика: Honda | Оставить комментарий

Aprilia RSV4 RF

Итальянский гранд в области супербайков, разработанный с серьёзными претензиями на лидерство в категории спортивных трековых заездов. Aprilia RSV4 RF – один из немногочисленных претендентов, внешний вид которого наряду с покраской изначально заточены под выступления на треке, поскольку всё оформлено по канонам элитных серий (за исключением разве что спонсорских логотипов).

С чисто технической точки зрения мотоцикл значительно опережает конкурента Yamaha YZF-R1M, выдавая все 200 лошадиных сил при том же самом объеме двигателя (999,4 кубических сантиметра). А вот крутящий момент остался неизменным: 115 Нм при 10500 оборотах в минуту вполне хватает, чтобы обеспечить моментальное ускорение рывком с места. Примечательно, что снаряженная масса Aprilia RSV4 RF составляет 204 килограмма, при этом топливный бак рассчитан на заливку 18,5 литров топлива.

Подвеска жёсткая, с короткими ходами (120 и 130 миллиметров спереди и сзади), что обеспечивает отсутствие потерь на вертикальное раскачивание и хорошую прижимную силу (вкупе с обтекаемой формой алюминиевого кузова). Жаль лишь то, что стоит такой байк весьма дорого, из-за чего и занимает не самое высокое, но достойное место в рейтинге лучших

ДостоинстваНедостатки
мощность, равная 201 лошадиных сил; высокая стоимость.
малый вес даже в снаряженном состоянии;
оригинальная раскраска кузова, заточенная под спортивные состязания;
неплохие условия комфорта даже при жесткой подвеске.
Рубрика: Aprilia | Оставить комментарий

Yamaha YZF-R1M

Своеобразная икона стиля среди спортивных байков 2000-х годов выпуска, общий вклад в сегмент которого очень трудно переоценить. Японцы из легендарной корпорации практически полностью переработали внешний вид Yamaha YZF-R1M (образца 2012-го года), сделав её максимально непохожей на старшие мотоциклы серии.

Как и большинство конкурентов того времени, мотоцикл получил в распоряжение четырёхцилиндровый движок объёмом 998 кубов, способный выдавать до 182 лошадиных сил при 115 Нм крутящего момента. Учитывая малый вес конструктивного решения (всего 170 килограмм), пилот без труда может разогнаться до 300 километров в час, не испытывая при этом никакого дискомфорта благодаря плавному переключению передач.

Впрочем, на общую эргономику такие тонкости повлияли мало. Заточенность под треки у Yamaha YZF-R1M чувствуется во всём, вплоть до жесткой подвески, которая заставляет чувствовать буквально каждую неровность дороги. Что же до особенностей, то из всей конструкции байка особенно выделяется высокая посадка сидения, нетипичная для продуктов этого сегмента.

Благодаря такой конфигурации у водителя появляются дополнительные возможности для контролирования манёвров с целью точного прохождения кривых и задания траектории. Это очень хороший спортивный мотоцикл, заслуживший высокого места в рейтинге лучших.

ДостоинстваНедостатки
дерзкий внешний вид; очень жёсткая подвеска.
высокая посадка, увеличивающая управляемость байка;
возможность разгона до 300 километров в час;
низкая, относительно конкурентов, цена.
Рубрика: Yamaha | Оставить комментарий

Kawasaki Ninja H2R

Спустя более чем три года эксперты наконец-таки смогли интерпретировать нравы этого спортивного байка, который оставил неоднозначные впечатления в момент дебюта на мировом рынке в 2015 году.

Фактически, его сильными чертами стало безмерно классное сочетание агрессивного внешнего вида, мощности и конструктивных параметров, позволявших модели разгоняться до отметки в более чем 350 километров в час. Собственно, за обеспечение таких результатов отвечает четырехцилиндровый рядный движок, объём которого составляет 998 кубических сантиметров.

Соответственно, крутящий момент на валу при этом достигает 165 Нм, в то время как мощность – внушительные 310 лошадиных сил. За динамику движений в Kawasaki Ninja H2R отвечает набор из подвесок двух типов: спереди телескопическая вилка с ходом 120 миллиметров, а сзади – маятник с моноамортизатором и ходами в 135 миллиметров.

Собственно, из данного факта уже становится понятно, что байк предназначен исключительно для езды по ровным трассам. А, точнее, для треков, поскольку стремительные ускорения занимают всего пару секунд, и двигаться в подобном режиме даже по автобанам весьма затруднительно.

ДостоинстваНедостатки
отлично отрегулированные прижимные усилия и подобранная масса конструкции, положительно влияющие на управляемость; крайне высокая стоимость (от 4 миллионов рублей).
обилие технологических новшеств;
высокий предел максимальной скорости;
мощность в 310 лошадиных сил;
очень броский внешний вид.
Рубрика: Kawasaki | Оставить комментарий

Ducati Panigale V4 RED

Безусловно, икона итальянского мотостроения, которая просто не могла пройти мимо рейтинга самых лучших спортбайков на планете. Ducati Panigale V4 RED – очень своенравный байк эффектного вида, обладающий мощностью 214 лошадиных сил. Данный показатель, вкупе со 124 Нм крутящего момента, обеспечиваются V-образным четырёхцилиндровым движком объёмом 1214 кубических сантиметра.

За точность по части впрыска топлива в камеры сгорания здесь отвечает электронная система контроля форсунок, настройка которой позволяет надбавить к выходной мощности ещё несколько «лошадок». Главная фишка Ducati Panigale V4 RED заключена в облегчённой конструкции корпуса, использующего абсолютно новую раму из алюминиевого сплава. Она обеспечивает великолепное прижимное усилие, а также способствует облегчению байка, что, в конечном итоге, приводит к заметному улучшению управляемости, особенно в критерии входа в кривые.

Ducati Panigale V4 RED

Стоит ли говорить о том, что данный мотоцикл– исключительно трековый, и выезжать на нем в город по меньшей мере неразумно? Очень дорогой в обслуживании, он стоит практически тех же денег, что и хороший корейский кроссовер, даря при этом гораздо больше эмоций, драйва и адреналина. Это великолепный вариант приобретения для тех, кто хочет иметь очень резвую «игрушку» для периодических проездах по треку.

ДостоинстваНедостатки
высокая мощность и крутящий момент; не обнаружено.
относительно приемлемая стоимость;
облегчённая конструкция мотоцикла, обеспечивающая лучшую управляемость;
фееричный дизайн, в духе компании Ducati;
возможность доводки и увеличения технических характеристик путём настройки работы электрических цепей.
Рубрика: Ducati | Оставить комментарий

Suzuki GSX-R 1000

Мотобайк, выпуск которого стартовал в 2012 году, стал самым ожидаемым проектом того сезона. Основной ворох надежд возлагался на массу внешних изменений, горячо ожидаемых фанатами японского гранда Suzuki.

Но, к большому сожалению толпы, чуда не произошло: расчётливые производители сосредоточились на модернизации механической (или, в общем смысле, силовой) части. Поршни четырёхцилиндрового двигателя были заменены на новые, облегчённые (практически на 11%), однако с тем же запасом рабочего ресурса. Объём движка, в целом, остался без изменений – 999 кубических сантиметров дали 182 лошадиные силы и 117 Нм крутящего момента.

По сравнению с лидером рейтинга, Kawasaki Ninja H2R – показатели крайне неэффективные. Тем не менее, Suzuki GSX-R 1000 ознаменовал собой тот редкий тип спортивных байков, нашедших своё применение как на трековой площадке, так и за её пределами. Хорошие динамические качества позволяют тем немногочисленным пользователям из народа без проблем колесить по ровным улочкам без серьёзных дефектов дорожного полотна.

Справедливости ради стоит отметить, что данная модель внесла серьёзную лепту в дальнейшее развитие спортбайков Suzuki, представив собой первую итерацию создания настоящего трекового «монстра».

ДостоинстваНедостатки
целый ряд точечных улучшений ходовой и механической частей байка; низкие скоростные показатели при солидном рабочем объёме двигателя и, соответственно, малый КПД.
возможность использования в качестве мотоцикла для передвижения по автобанам и трассам;
хорошая управляемость;
относительно невысокая стоимость;
высокая степень надёжности составных элементов.
Рубрика: Suzuki | Оставить комментарий